Zanskar-Spiti l'épopée himalayenne à moto

Zanskar - Spiti, l'épopée himalayenne

C’est la nouveauté 2025… Les pistes qui relient la région du Zanskar au reste du Ladakh nous permettent un itinéraire fantastique au départ de Leh, alliant les hautes altitudes du Ladakh et du Spiti aux contreforts himalayens de l’Himachal Pradesh. Avec le confort du vol aller/retour Delhi-Leh-Delhi, vous parcourez près de 1900km au cœur de l’Himalaya indien à la rencontre de la terre et des hommes.

17 jours dont 13 de moto +/- 1900 km

Juin – Septembre en départs garantis

A partir de 2780€ / pilote et 2420€ / passager,ère

12 participants maximum

Confort du vol aller/retour Delhi-Leh-Delhi

Une équipe locale sans intermédiaire

Galerie d'images Zanskar - Spiti, l'épopée himalayenne

L'itinéraire

Départs garantis 2025

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Programme jour par jour

J3 : LEH - LAMAYURU (130km – 4h)

C’est le grand départ, nous prenons en mains la Royal Enfield et mettons le cap à l’ouest par la route de Kargil menant au Cachemire. Peu avant Nimmu, nous pouvons observer le point de confluence des fleuves Zanskar - Indus. Le long des rives de l’Indus, nous traçons la route au travers de gorges impressionnantes qui abritent plusieurs monastères à ne pas manquer (Alchi, Likir, Rizong). Le monastère antérieur au 10ème siècle qui domine le village de Lamayuru depuis un rocher escarpé, est le plus vieux gompa connu du Ladakh. Autrefois les criminels y jouissaient du droit d’asile, ce qui explique son nom de « Tharpa Ling ou lieu de liberté ». Logement en guesthouse (3500 m d’alt.).

J4 : LAMAYURU - PADUM (205km dont 150 de piste – 8h)

Aujourd’hui, nous empruntons cette nouvelle piste qui relie la région du Zanskar à la vallée de l’Indus, magnifique, grandiose mais aussi technique, nous évoluerons au cœur de la célèbre « Grande traversée du Zanskar ». Depuis Wanla, nous commençons l’ascension du Sirsir La (4804 m alt.) par des gorges escarpées, puis peu à peu l’horizon s’ouvrent et laisse apparaître l’immensité himalayenne. Viennent ensuite le col de Singe La (5056 m alt.) et la descente vertigineuse rejoignant les gorges de la rivière Zanskar. A flanc de montagne, nous longeons la Zanskar par une piste taillée dans la roche avant de rejoindre une large route bitûmée (celle qui fait du bien) qui nous emmène jusqu’à la capitale du Zanskar, Padum. Logement en guesthouse au pied du monastère de Karsha (3500 m d’alt.).

J5 : PADUM - KEYLONG (185km dont 118 de piste - 6 à 7h)

Ce matin, nous prenons le temps de visiter le monastère de Karsha, pour les plus courageux ou les plus pieux, il est possible d’assisté à la prière du matin (tôt le matin). Nous reprenons ensuite la piste qui nous emmène en Himachal Pradesh en longeant la rivière Tsarap puis par l’ascension du Shinku La (5053 m alt.). A partir du col, la piste se transforme en une large route bitumée, les paysages du Lahaul dévoilent alors leurs vallées verdoyantes, l’altitude diminue et une multitude d’odeurs végétale embaument l’atmosphère. Le bouddhisme et l’hindouisme cohabitent dans bon nombre de villages à l’image de la région qui, géographiquement, est située entre le sous-continent indien et les grands espaces himalayens. Logement en guesthouse (3200 m d’alt.).

J6 : KEYLONG - KAZA (186km – 6h)

A présent dans l’état d’Himachal Pradesh, nous longeons la rivière Chandra en direction du col du Kumzum La (4551 m d’altitude) qui sépare les vallées du Spiti et du Lahaul. De l’autre côté du col, nous retrouvons progressivement des terres arides parsemées de monastères bouddhistes et de hameaux de maisons blanchies à la chaux. Après un stop au « Chicham Bridge » (le pont le plus haut d’Asie), nous rejoignons Kaza, la capitale du Spiti, où nous pourrons obtenir les permis de passage afin de continuer notre périple proche de la frontière avec le Tibet. Logement en guesthouse (3640 m d’alt.).

Femme du Spiti - Voyage moto du Kinnaur au Spiti, Himachal pradesh, Inde, Himalaya

J7 : KAZA - KI - KIBBER - KAZA (40 à 60km - 2 à 3h)

Journée repos et découverte des environs de Kaza. Visite du monastère de Ki trônant à 4116m d’altitude au-dessus de la rivière Spiti, puis Kibber l’un des villages les plus hauts en activité (4205m). Retour vers Kaza où nous empruntons une piste sillonnant les montagnes désertiques jusqu’au village de Hikkim (bureau de poste le plus haut du monde) puis au monastère de Komic. Logement en guesthouse (3640 m d’alt.).

J8 : KAZA - NAKO (130km - 5h)

Au départ de Kaza, nous longeons la rivière Spiti sur environs 25 km avant de bifurqué par une pente raide et sinueuse jusqu’au monastère de Dhankar (vieux de 1200 ans) installer de façon précaire au bord d’une falaise, au milieu d’éperons rocheux. De retour sur l’axe principale, la Spiti nous emmène au monastère de Tabo, datant du 9ème siècle et classé au patrimoine de l’humanité. L’étape se termine sur les hauteurs de Nako dont la vue sur le lac avec en toile de fond le village et les sommets enneigés nous laisse sans voix. Nous sommes à présent au Kinnaur. Logement en camp fixe (3660 m d’alt.).

Vallée du Kinnaur - Voyage moto du Kinnaur au Spiti, Himachal pradesh, Inde, Himalaya

J9 : NAKO - SANGLA (125km - 5h)

Nous quittons la haute altitude et entrons proprement dit dans la région du Kinnaur qui s’étend jusqu’à la frontière du Tibet dans le sud-est de l’Himachal Pradesh. Après la descente de Nako, nous rejoignons la national 05, bien large et lisse, que nous suivons sur environs 80km. Ensuite, nous bifurquons vers Sangla par une petite route vertigineuse et spectaculaire. Le territoire est parsemé de village de montagne avec des temples aux toits d’ardoises, de grands vergers de pommiers et des gorges abruptes qui s’enfoncent entre de hauts sommets enneigés. D’un incroyable mélange ethnique et culturel, la région est à dominance hindouiste. Logement en guesthouse (2680 m d’alt.).

Royal Enfield vers le col de Jalori, Kinnaur - Voyage moto du Kinnaur au Spiti, Himachal pradesh, Inde, Himalaya

J10 : SANGLA - SARAHAN (85km – 3h)

Nous continuons environs 50 km sur l’« Hindustan Tibet Highway », le paysage est quelques peu envahi par les énormes centrales hydro-électriques mais une route spectaculaire se dessine à flanc de montagne au travers de gorges escarpées en longeant la rivière Sutlej. Nous sommes redescendus à 1400 m d’altitude, la végétation est luxuriante et la densité de population plus importante. Notre étape du soir, le village de Sarahan, est dominé par le superbe temple de Bhimakali. Logement en guesthouse à Sarahan (1920 m d’alt.).

Festival de Dushera à Kulu - Voyage moto du Kinnaur au Spiti, Himachal pradesh, Inde, Himalaya

J11 : SARAHAN – BANJAR (150km – 5h)

Visite du temple de Bhimakali dans la matinée, puis nous rejoignons une dernière fois cette National 05 sur environs sur 50 km avant de bifurquer à hauteur de Luhri. Nous retrouvons alors toutes la quiétude himalayenne en direction du col de Jalori (3223m d’altitude) au travers d’une multitude de villages à flanc de montagne. Nous apprécions l’ambiance d’une des petites gargotes du « pass ». Descente tranquille jusqu’au village de Banjar et plus particulièrement la vallée de la Thirtan. Logement en guesthouse (1590 m d’alt.).

Maison traditionnelle vieux village de Manali, Himachal Pradesh - Voyage à moto Transhimalayenne et Ladakh, Inde, Himalaya

J12 : BANJAR - MANALI (92km – 3h)

La courte étape du jour nous emmène dans la vallée de Kullu, autre fois connue sous le nom de Kulanthapitha « bout du monde habitable ». Nous longeons la rivière Beas par de petites routes au travers des vergers et des nombreux villages. La nature, omniprésente dicte le rythme de vie des habitants, agriculteurs dans l’âme utilisant chacune des ressources naturelles selon des procédés anciens. La culture des pommiers en terrasse, instaurée à l’époque en Himachal Pradesh par les anglais, représente aujourd’hui le principal revenu des villageois. Arrivée à Manali en début d’après-midi, visite du temple de Dhungri dédié à la déesse Hadimba, célèbre et puissante dans toute la vallée de Kullu. Le vieux village a gardé son caractère traditionnel avec ses maisons faites de terre, de pierres et de bois. Logement à l’hôtel (2050 m d’alt.).

J13 : MANALI – SARCHU (170km – 6h)

Le temps est venu de remonter vers les hauts plateaux du ladakh. Depuis Manali, nous empruntons le nouveau tunnel qui nous ramène sur la transhimalayenne, nous laissons la vallée du Lahaul derrière nous et entrons progressivement dans un univers complètement minéral à l’approche du Baralacha La (4800 m alt.) encore recouvert de neige à cette époque de l’année. La descente vers le plateau de Sarchu est l’entrée proprement dite dans le territoire du Ladakh. Jusqu’à Leh, nous ne redescendrons plus au-dessous des 4300 m d’altitude. Logement en camp fixe (4300 m alt.).

J14 : SARCHU – TSOMORIRI (230km - 7h)

Nous longeons d’abord un canyon sur 25km, puis une série de loops entame le passage successif de deux cols d’altitude, le Nakeela (4738 m alt.) et le Lachuglung La (5064 m alt.) avant de redescendre dans les gorges étroites de Pang. A l’approche des Morey Plains, des tentes en poils de yak se dessinent à l’horizon, nous approchons du territoire des nomades Changpa, les premiers habitants du Ladakh. Des troupeaux de yaks et de chèvres pashminas parcourent la plaine pour y grappiller les quelques végétaux capables de survivent à ces altitudes (+/- 4300 m alt.). On bifurque ensuite par une piste sablonneuse pour rejoindre un 1er lac, le Tsokar puis il nous reste à franchir 2 autres cols, le Polo Kongka (4920 m alt.) et Namshang La (4800 m alt.) avant débouche sur le lac kiagar puis finalement le majestueux Tsomoriri. Logement en camp fixe (4500 m alt.).

J15 : TSOMORIRI - LEH (211km - 6h)

C’est la dernière étape de notre épopée motocycliste. Situé sur la route du commerce entre le Spiti et le Ladakh, le village de Korzok est habité en permanence par une petite communauté de nomades Changpa, ce qui fait de lui, l’un des villages en activité les plus hauts d’Asie. Le monastère, vieux de plus de 500 ans, fut visité par bon nombre des premiers explorateurs. Tout proche de la frontière tibétaine, la zone du Changtang est sous contrôle militaire. Nous présentons nos permis de visite au check-post donnant l’accès à la vallée de l’Indus. Nous longeons l’Indus jusqu’à la capitale du Ladakh, de plus en plus de villages et monastères apparaissent, la vie semble surgir de nulle part, nous sommes de retour parmi les hommes ; au pays des dieux ! A l’arrivée, nous apprécions le confort et la douche chaude de la guesthouse. Ce soir Ladakhi party en compagnie de l’équipe accompagnante. (3500 m d’alt.).

La fiche technique et le prix

DEPARTS GARANTIS : 14 au 30 juin 2025 - 07 au 23 septembre 2025
PRIX PAR PERSONNE : 2780 € / pilote & 2420 € / passager,ère - Nous consulter pour un départ à la carte
NOMBRE DE JOURS : 17 jours dont 13 de moto
KILOMETRE : +/- 1900 km
L'EQUIPE ACCOMPAGNANTE : un guide culturel francophone, un guide moto, un mécanicien et 1 chauffeur
VEHICULE ASSISTANCE : 4X4 - une place est réservée pour les passagers,ères moto + Pickup - bagages et pièces de rechange
MEDICAL : trousse de secours + oxygène dans le véhicule assistance
NOMBRE DE PARTICIPANTS : 12 maximum, passagers,ères inclus
CONDITIONS POUR LES PARTICIPANTS : bonne condition physique, bonne maîtrise de la conduite moto, permis moto international indispensable
LES MOTOS : Royal Enfield 500cc Bullet Standard ou Himalayan 410cc + pièces de rechange

Infos pratiques sur le déroulement du voyage

L’encadrement : Vous êtes pris en charge depuis l’aéroport international de Delhi (à votre arrivée en Inde et jusqu’à votre départ vers l’Europe). Un membre de notre équipe vous accueillera à votre arrivée à l’aéroport. Durant le voyage à moto, l’équipe se constitue de Sanu, c’est votre guide culturel francophone, il passe de la voiture assistance à la moto et vice versa, enchaine la présentation de la vie locale, vous plonge dans l’histoire d’un monastère, du bouddhisme, de l’Inde, de l’Himalaya ou… C’est sans fin, il est incollable. Depuis 2013, Thinless a troqué sa jeep contre une moto Royal Enfield, c’est lui qui ouvre la route et s’assure que le sourire ne vous quitte plus. Ses compagnons de route l’ont ironiquement surnomé “Road Captain” (il est Ladakhi et est aussi notre guide local… Il connait tout le monde partout et cela nous ouvre beaucoup de portes), Raja est notre mécanicien moto (il est Sikh et habite à Delhi quand il n’est pas en tour ou dans la préparation de notre parc de motos.. Il travaille à l’année avec nous) ! A cela s’ajoute quelques personnes que vous croiserez occasionnellement : Gyaltsan, qui s’occupe de la logistique depuis notre bureau à Leh, Dorjey (aussi Ladakhi et guide de trekking) qui vous accueille à Delhi, Nawang le propriétaire de la guesthouse à Leh, et toute une bande d’amis qui gravite autour, particulièrement lors des fêtes à la fin des séjours. Nous sommes très unis par une amitié qui dure maintenant depuis près de 10 ans et l’équipe n’a pas changée depuis le début. Nous vivons à l’année dans la région, nous y avons nos amis, nos habitudes, nos bonnes adresses…. Cela se ressent tout au long du voyage à moto… Pour le reste, c’est à vous de jouer !
Le voyage se déroule sur le rythme de la balade et c’est l’entre-aide qui prime sur la performance. Raja, notre mécanicien, peut à tout moment prendre une moto lors des passages plus difficiles ou pour dépanner lors d’un coup de fatigue. L’un ou l’autre pilote peut alors prendre place dans le 4×4 qui suit le groupe de motards et faire papote avec Sanu. Le voyage à moto est le meilleur moyen de visiter le Ladakh parce qu’il facilite le contact avec les personnes rencontrées, parce que vous êtes acteur et non passif, parce que l’on peut s’arrêter à tout moment pour un paysage, une photo ou une rencontre….

Voyager à moto en Inde : la conduite moto sur les routes indiennes est quelque peu déroutante au début, mais l’on finit vite par s’y habituer. Le klaxon est roi, le plus gros a généralement la priorité, et n’importe quoi (ou qui !) peut déboucher à tout moment en plein milieu de la route. Une fois ces trois règles assimilées, la circulation nous semble plus fluide. Ce voyage à moto s’adresse à des pilotes expérimentés capables de respecter les consignes élémentaires de sécurité.

L’itinéraire : durant le voyage à moto, les distances et les temps de roulage peuvent être modifiés en fonction des conditions climatiques et de l’état de la route. Alors faites preuve de patience et de bonne humeur, vous êtes en vacances !

Le climat : notre été européen correspond à la meilleure période pour visiter le Ladakh. Alors que le reste de l’Inde se retrouve sous la mousson, le Ladakh, coincé entre la chaine de l’Himalaya et celle du Karakoram, se trouve épargné par les pluies. Le climat y est donc sec et rude avec une réverbération intense du soleil. Au Ladakh, les températures oscillent de 0 à 30° en fonction de l’altitude et de l’ensoleillement (les écarts sont parfois brusques). Toutefois ayez en tête que dans les alentours de Manali la mousson sera bien présente, il faudra donc prévoir des vêtements adaptés (cf. Equipement).

L’altitude : La région du Ladakh se trouve en haute altitude, nous franchissons des cols à plus de 5000m et dormons généralement entre 3000 et 3500m d’alt. Trois nuits se passent à 4500m d’alt. (les lacs et le plateau de Sarchu). Nos parcours tiennent compte de l’acclimatation à l’altitude, mais vous pourrez vous sentir un peu faibles durant les premiers jours, cela varie d’une personne à l’autre, fumeur ou pas, sportif ou non, jeune ou vieux, fille ou garçon, Il n’y a pas de profil type et d’une fois à l’autre cela peut changer. Voici les principaux symptômes : maux de tête, étourdissement, perte d’appétit, insomnie, nausée….
Quelques conseils pour limiter le mal d’altitude :

Bien dormir…. Essayez d’arriver le plus reposé possible et ménagez-vous les premiers jours.
Boire beaucoup d’eau, même si vous n’en ressentez pas le besoin. Evitez les boissons alcoolisées, mangez peu ou léger.
Pas de mouvements brusques ou d’efforts démesurés… Faites tout au ralenti, c’est les vacances, prenez le temps pour vous !
Suivez les conseils de vos guides, ils ont de l’expérience.

La plupart du temps, il suffit de se reposer, prendre un ou deux cachets d’aspirine (pour fluidifier le sang), et ça passe. Si le mal perdure, nous disposons de bouteilles d’oxygène. Et si cela ne passe toujours pas, la seule solution est alors de redescendre en altitude. L’un des deux véhicules qui nous accompagne peut à tout moment prendre en charge un participant vers un point plus bas (vers Manali ou Leh en fonction de l’endroit où l’on se situe).
Concernant le Diamox qui est diurétique, nous préconisons une utilisation en curatif et non en préventif. Différents avis existent sur le sujet, renseignez-vous auprès de votre médecin.

Santé : au-delà des questions d’altitudes décrites ci-dessus, il est essentiel de nous faire part de toute spécificité de santé vous concernant, cela nous permettra d’être réactifs en cas de besoin. Si vous avez des antécédents cardiaques il est indispensable d’avoir l’aval de votre médecin.

Les hébergements : Les nuits se font principalement dans des guesthouses (petits hôtels de type familial) en chambre double. Chaque chambre comprend une salle de bain privée avec eau chaude, souvent dans un cadre magique. Le parcours prévoit 3 nuits en altitude dans des campements fixes installés durant la saison à Sarchu, aux lacs Tsomoriri et Pangong. Il s’agit de grandes tentes de deux personnes, où vous pouvez vous tenir debout et dormez dans un lit. De grosses couvertures sont fournies mais il est toujours préférable d’avoir son sac de couchage. Nous prenons les repas dans la tente mess. Vous êtes au plus près de la nature, les montagnes comme seul décor et les marmottes comme uniques voisines. Le bonheur !

Les repas : Les repas sont pris tous ensemble. Petit déjeuner vers 8h, déjeuner vers 12h-13h généralement sous forme de pique-nique et diner vers 19-20h au restaurant ou à la guest-house. Ce voyage est aussi une expérience culinaire qui évoluera en fonction des régions que vous traverserez. Si les traditionnels currys de poulet et végétariens ainsi que les incontournables chapatis et naans vous accompagneront tout du long, vous découvrirez une gastronomie plus proche de celle chinoise une fois au Ladakh avec ses nouilles sautées, raviolis vapeurs (momos) et grandes soupes par exemple. Vous aurez également un aperçu des plats de type cachemiri (à forte influence pakistanaise), délicieux ! Pour les moins aventuriers du palais, rassurez-vous, les occasions de manger occidental seront nombreuses. Quant à manger épicé, cela dépendra de vos goûts !

Tenues : afin de respecter la culture locale, il est important d’avoir les épaules couvertes, d’éviter les décolletés, et les jambes nues… Indispensable pour la visite des monastères.

Equipement : voici une liste non exhaustive des principales choses à mettre dans votre balluchon :·

Veste et pantalon moto avec protections
Chaussures de marche ou bottes moto (le plus étanche possible) + paire de basket pour le soir
Gants et casque moto (nous vous conseillons le casque intégrale)
Combinaison de pluie
Lunettes de soleil (haute montagne de préférence)
Sous couche thermolactyl
Pull chaud en laine, polaire, écharpe, gants et bonnet
Duvet (5° confort)
Sac à viande éventuellement
Lampe frontale ou lampe de poche
Crème solaire écran total
Protection lèvre (labialisant)
Antibiotique à large spectre
Aspirine / paracétamol
Diamox (mal des montagnes, consultez votre médecin)

Les bagages : Le poids maximum pour le vol interne entre Delhi et Leh est de 20kg en soute et 7 kg en bagage à main. Valise ou Sac à dos en fonction de vos préférences. Durant le voyage à moto, vos bagages seront transportés dans l’un des véhicules qui suit le groupe. Sur la moto, vous aurez votre petit sac de jour, avec crème solaire, eau, appareil photo, etc… (nous vous fournirons une housse de protection pour l’eau et la poussière – les motos sont équipées d’un petit porte-bagages).

Argent : vous pourrez changer des euros à Delhi, à Manali et à Leh. Des distributeurs par carte bancaire sont également disponibles à Delhi, Manali et Leh (vérifiez auprès de votre banque si votre type de carte fonctionne en Inde). Le taux de change est d’environ 1€ = 80 roupies.

Budget à prévoir : le budget sur place n’est pas très élevé…voici quelques références et frais à votre charge:

Vos boissons : comptez 20 roupies (25cts d’euros) pour l’incontournable chai = thé, 25 à 40 roupies le litre d’eau, 100 à 150 roupies pour une grande bière.
Les repas à Delhi : entre 200 et 500 roupies/repas (entre 3€ et 8€).
Les extras : souvenirs etc.
Les pourboires : à votre bon vouloir et en fonction de votre satisfaction bien entendu.

Electricité : pas besoin d’adaptateur en Inde, les prises sont les mêmes que chez vous et le voltage est de 220V (il y a beaucoup de coupures de courant). Vous pourrez charger vos batteries en cours de route, excepté les 3 soirs en campements fixes à Sarchu, aux lacs Tsokar et Tsomoriri… Si vous avez un chargeur sur allume cigare, vous pourrez toujours rechargez vos appareils dans le véhicule d’assistance qui nous accompagne.

Communication : votre réseau téléphonique fonctionnera à Delhi. Une fois au Ladakh aucun réseau étranger ne fonctionne (zone protégée de par la proximité avec la Chine et le Pakistan). Sur place et sur certaine étape vous aurez accès à une connection Wifi (mais c’est parfois très lent) ou en cas d’urgence, vos proches peuvent joindre directement un membre de notre équipe.

Décalage horaire : l’Inde est loin, mais pas si loin ! + 3h30 vous séparerons de vos proches restés en Europe.

Vaccins : aucune vaccination n’est administrativement obligatoire en Inde. Cela dit il est important d’être à jour pour les vaccination universelles : tétanos, polio, diphtérie, hépatite B, coqueluche, rougeole, oreillons, rubéole. La vaccination contre l’hépatite A et la fièvre typhoïde est conseillée.

Visa Inde : à propos du visa, cela va en général assez vite (4 à 5 jours ouvrable), mais il faut prévoir un mois à l’avance pour être certain de l’obtenir dans les temps… Le demande de visa se fait en ligne https://indianvisaonline.gov.in/evisa/tvoa.html

Le prix comprend

Les vols internes (Delhi - Leh - Delhi).
Les transferts terrestres tels que prévus au programme.
Une moto Royal Enfield Bullet 500cc ou Himalayan 410cc + l’essence.
L’équipe encadrement : un accompagnateur moto francophone, un guide local, un mécanicien, et un chauffeur

Logement en chambre double en guesthouse, hôtel et camp fixe.
Pension complète, excepté les repas à Delhi.
Vous êtes pris en charge depuis l’aéroport international de Delhi.
Un véhicule assistance, à bord duquel peuvent éventuellement monter les passagers/ères motos.

Les vols internes (Delhi - Leh - Delhi).
Les transferts terrestres tels que prévus au programme.
Une moto Royal Enfield Bullet 500cc ou Himalayan 410cc + l’essence.
L’équipe encadrement : un accompagnateur moto francophone, un guide local, un mécanicien, et un chauffeur
Logement en chambre double en guesthouse, hôtel et camp fixe.
Pension complète, excepté les repas à Delhi.
Vous êtes pris en charge depuis l’aéroport international de Delhi.
Un véhicule assistance, à bord duquel peuvent éventuellement monter les passagers/ères motos.

Le prix ne comprend pas

Les vols internationaux & les taxes d'aéroports
Les frais de visas pour l'Inde
L'assurance rapatriement
Les repas principaux à Delhi
Les boissons et dépense personnelles
Les pourboires
Si vous êtes responsable d’un dommage causé à la moto durant le voyage, le montant nécessaire à la réparation vous sera demandé avant votre retour en Europe.